复工复产，交通运输是“先行官”，也是关键。作为联通陆海的枢纽、经济运行的命脉，山东港口在确保港口自身“零疫情”的前提下，坚持以客户为中心，“宁肯自己千难万难，不让客户一时犯难”，凭借一系列专业、精准、高效的“硬核”操作，帮助企业打破特殊时期的物流痛点、难点、堵点，全力保障企业复工复产。
赠人玫瑰，手留余香，在全心全意、想方设法服务客户复工复产的过程中，山东港口集团自身业务也取得了难能可贵的逆势增长：今年1月-2月份，在全国港口业务受疫情冲击的形势下，山东省港口集团的货物吞吐量和集装箱吞吐量分别同比增长4.7%和1.8%。
聚焦主业自我加压
“硬核”实力不掉线
装卸服务，是港口安身立命的主责主业所在。在疫情防控特殊时期，山东港口的服务水准不仅没有降格，反而自我加压、更上一层楼。山东港口集团先后两次发布《山东港口致广大客户朋友的告知书》，公开8项服务承诺。山东港口青岛港更是专门推出集装箱班轮“四项承诺、八项保障”服务标准，条条量化、实打实、硬碰硬。这种过硬的专业服务，帮助企业解决了一个又一个棘手难题，赢得了广大客户一致点赞。
3月17日11时10分，青岛坦福食品公司毕经理给山东港口青岛前湾集装箱码头有限公司作业组主管田绪业打去求助电话：“地中海戴安娜”轮上公司一票进口15个冻柜一直没有卸完船，而船公司箱使费只有四天免费期，如果14点之前卸不完，公司就会面临每天9000元的费用成本。接到求助电话后，田绪业立刻联系客服、现场、中控、计划四部门联动，想方设法克服货轮装卸箱量巨大、货物在船上积载位置较多等重重困难，采取单列深挖直卸方式，仅用30分钟便将客户的所有箱子卸下。为满足客户对大票货物提箱较强的时效性和分散性要求，田绪业还立即协同计划人员与青港物流客服中心联系，对接海关正在研究的“船到即提”新模式，实现随卸随提、随到随提。“万万没想到的是，你们不仅解决了装卸问题，还延伸服务解决了提箱效率低的难题，这服务我心服口服！”毕经理由衷感谢。
3月5日，山东港口滨州港收到来自山东创新碳材料有限公司的紧急函件，称该公司需紧急运输石油焦用于生产防疫用品。石油焦属高清洁货种，对装卸要求和环境要求较高，滨州港此前并无接卸经验，生产运营部迅速作出部署，决定对该批物资优先排产。滨州港船代中心业务人员立刻开始前期准备，协调码头公司对堆场场地、门机抓斗、装载机车辆进行清洗，保证了石油焦在装卸过程中避免混质污染，在最短时间内达到了石油焦的装卸要求和环境。船舶靠泊后，经过19个小时的紧张作业，石油焦顺利接卸完毕，比预计完工时间提前4小时，获得了船方和客户的高度评价。
量身定制物流方案
精准服务更贴心
随着各地企业陆续复工，受疫情影响的物流问题逐步显现。山东港口集团充分发挥港口资源、海铁联运、内陆港建设等方面的优势，为复工复产企业量身定制个性化的货物运输方案，全力帮助企业稳运行、降成本、提质效。
得知腹地部分粮油、饲料加工企业遭遇汽运疏港“找车难、卸车难、运货难”的难题，山东港口日照港裕廊公司营销中心业务经理苏贻朋每天都要打30多个电话，反复与客户沟通疏运需求，主动推介港口火车发运的能力效率优势。“我们发挥两条火车装车线优势，将原定靠泊西18泊位的船舶改靠西5泊位，克服筒仓不足困难，边卸船边装车，实现全船‘公转铁’，有效为客户解决了疏港难题。”苏贻朋说。3月份以来，山东港口日照港裕廊公司火车疏港业务持续上量，共发运火车4021车、疏运货物20万吨，打造了推动复工复产的“加速度”。
3月18日9时30分，伴着雾炮不间断地洒水抑尘，3.3万吨煤炭在山东港口烟台港西港区化一线开始装车，通过铁路“门对门”发往烟台电厂。这标志着烟台电煤“公转铁”项目正式开启。以前，烟台电厂的煤炭通过水路集港后再转公路到厂。在疫情特殊时期，山东港口烟台港主动对接铁路等相关部门，精心设计铁路转运及环保作业抑尘方案，为烟台发电厂提供了“公转铁”新物流模式。这不仅为货主降低了物流成本、增加了港口铁路发运量，还解决了公路运输扬尘污染及限超限载等一系列问题，实现多方共赢。
山西客户赵先生有1670吨炭黑需出口美国，但受公路运力限制，无法完成装箱发运，焦急万分。得知消息后，山东港口青岛港青港物流胶州陆港组织业务、箱管等岗位骨干，为客户制定了“整车接卸+仓储+胶黄小运转出口”的全新物流模式。2月26日，1670吨散装“炭黑”运抵胶州济铁物流园，经过三天紧张有序作业，76大柜经“胶黄小运转”运到黄岛顺利装船出运。这是胶州陆港打造“前港后站”“港站合一”模式有效运作的一次缩影。截至3月10日，胶州陆港已与8家进出口客户展开仓储、拆装箱业务合作，为业务增量带来新的增长点，其中2月份仓储量同比增长123%。
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